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商品訊息功能好康
商品訊息描述
★可承重約25公斤，承重力為一般支架的3.5倍
★可將鍵盤、滑鼠等物品收納，製造桌面大空間，做事不礙手
★墊高螢幕，達到最舒適的視線，肩頸不再痠痛
★無銳角，弧形造型不傷手設計
★四埠USB充電座，可供手機、平板...等3C設備充電
★二側底商場部設有矽膠防滑墊，增加摩擦，穩固防滑
★航空鋁合金材質，耐用度大幅提升
★多用除設計，除了擺放液晶螢幕外，也可放置筆電型電腦或個人辦公小物
好評
ㄇ型增高架功能性極佳、厚實堅固耐用、耐磨耐刮好整理 鋁合金材質質感極優，擺放在桌上不僅方便鍵盤滑鼠收納整理 同時增加您桌面使用空間！
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增高架上方除了擺放液晶螢幕外，還可以擺放個人小物，增添生活樂趣！
秒殺下方擺放鍵盤，需使用鍵盤時再拉出來使用，需使用桌面時 再將鍵盤放入置物架下方，桌面馬上變工作區，讓桌面變得整齊有序， 做事不礙手！除了擺放液晶螢幕外，也可放置筆記型電腦，鋁合金材質面板 有效幫助散熱。
名稱：航空鋁合金液晶螢幕增高架+USB 4埠充電座
顏色：銀色+白色
材質：鋁合金+ABS
尺寸：約 55.4 x 16.8 x 4.9 cm (長x寬x高)
產品重量：約 890 g
承 重 量：約 25 kg
USB 輸出：單孔最大輸出2A，四孔合計最大輸出為2.5A(total/max)
產地：中國大陸
注意事項：
本產品最大承重約25公斤，請勿惡意乘載過重物品，以免變形損壞
此商品不具備醫療效用
內圖為情境參考，不附置物架以外商品
USB埠單孔最大輸出為2A，四孔合計最大輸出為2.5A(total/max
商品訊息特點
～ㄇ型增高架，加大桌面使用空間～
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下面附上一則新聞讓大家了解時事
中國時報【呂昭隆╱台北報導】
軍方官員昨天表示，為了讓防空作戰與指揮系統一元化，國防部已決定將防空飛彈指揮部移編給空軍，不過，官員也表示，移編還要花一點時間，不會這麼快。這位官員強調，國軍不能再用一次世界大戰的思想，來打現代化的防衛作戰，所以才決定將飛指部再交還給空軍。
第一擊仍屬國防部長
飛指部移編後，包括愛國者、天弓、鷹式等各型防空飛彈，均由空軍指揮。不過，第一擊的指揮權，仍屬國防部長。防空飛彈發射需由國防部長同意下令，並授權參謀總長指揮，空軍飛指揮始得發射飛彈。
事實上，飛指部在過去10餘年，已經過3次組織調整，2004年4月，在國防部長湯曜明任內，飛指部由陸軍改隸國防部，沒多久，2006年1月，在李傑部長任內，則由國防部改隸空軍；2012年2月，部長高華柱任內，又由空軍改回國防部，如果這次再移編，則是第4次的變動。
儘管飛指部的隸屬改多次調整，據了解，國防部近日將提出軍事戰略規畫，現行的「有效嚇阻」戰略，調整為「多重嚇阻」，為因應戰略調整，強化防空作戰的統一指揮，仍決定將飛指部改編給空軍。
有效嚇阻變多重嚇阻
國防部決定將國軍飛彈部隊，由參謀本部撥交給空軍，最早是湯曜明所訂政策。事實上，飛彈部隊的隸屬問題，軍中討論多年，據了解，李登輝時代，國防部規畫二代兵力整建案，即通稱的「中原案」，李登輝即核定「陸軍飛彈部隊移交給空軍」，唯全案並未執行。未執行的原因很複雜，有段時期是陸軍不想交，有段時期又換成空軍不想接，陸軍與空軍步調始終無法一致。
直到湯曜明規畫「軍事事務革新」案，即所謂「精進案」第一階段，決定擴編飛彈部隊，並設立飛彈司令部，直接由參謀本部指揮。原屬陸軍的「飛彈指揮部」，正式擴編成「飛彈司令部」，並改隸參謀本部，司令編階升為中將，成為少數擴編的部隊。
落實現代化防衛作戰
不過，軍中人士認為，空軍有作戰司令部，有戰管雷達，負責台灣整體防空，而飛彈部隊的愛國者飛彈與天弓、鷹式飛彈，都是防空飛彈，切割開來，「沒有道理」，加上參謀總長李天羽上將也認為，參謀本部「不應該指揮這麼多部隊」，國防部遂決意將飛彈部隊撥交空軍。自此，飛彈部隊究竟隸屬那裡，軍中討論不斷，並涉及軍種對防衛作戰的看法。
一般而言，陸軍出身的部長，都主張放在國防部，海空軍出身的部長，則多主張放在空軍。
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中國時報【盧金足╱台中報導】
公車業者過去只搶進黃金路線，偏鄉因無利可圖而不願經營，公車資源過度集中，浪費而無效率。台中市政府透過公車免費10公里政策，整合大量重疊路線，將公車開進山城、海線等偏鄉，盡量讓所有市民享有相同服務，拉近城鄉差距，造就台中整體公車路線全台最多、路線最廣、業者最多，補貼也全台最高，順利啟動台灣史上最大規模交通改革。
路線整合拉近城鄉
台中市交通局表示，過去市府未善用補貼政策作為工具，反使業者搶進火車站、一中商圈、逢甲商圈等黃金路廊，爭搶載客，投入過多班次，離峰時間甘願被罰也要脫班的畸形現象，業者為固有利益，不願拓展新路線。
2年運量成長10％
台中市長林佳龍上任後，推出10公里免費公車政策，將原本僅依「人次」補貼，增加按「里程」補貼，配合優化公車專用道、579幹線公車、機場快線公車、區域公車服務整合、祕密客服務評鑑等政策。
同時運用大數據分析進行路線整併，整體公車運量由2014年底1億2324萬人次，至今年底約1億3507萬人次，成長率達10％，成功達成補助預算下降、照顧偏鄉基本權益、保障業者合理利潤與司機合理工作環境的政策目標。
便捷複合式運輸網
交通局長王義川說，由於過去業者搶進黃金路廊搶客，致使民眾有班次很多的錯覺，連帶使路網改革後，會覺得班次好像減少，但因公車業者及政府投入資源已達頂點，市府不會落入「不能減班」或「無限制增班」的錯誤概念中，而是讓車班次獲合理配置，將節省下來的資源轉移至偏鄉路線。
他舉例，新闢658路、659路、284路公車分別服務大安海墘地區、大甲溪北地區、太平車籠埔地區等，整併677路服務龍井龍津地區，及延駛206路、219路服務石岡國中學生等，偏鄉地區獲更多補助資源挹注，創造城鄉均衡發展，逐步建構大台中便捷無縫的複合式公共運輸網。
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